新列车运行图实行 福建沿海铁路客运枢纽加速形成

近年来，福建铁路不断提速升级。昔日的全国铁路末梢——福建，长期只有一条铁路出省通道对外往来。而今，这种落后的铁路“瓶颈”状况正被加快形成的海峡西岸快速铁路网所取代。

自2009年以来，福建省铁路建设年均投资200亿元(人民币，下同)以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣龙等7条高速铁路相继建成通车，福建沿海铁路客运枢纽正加速形成。

目前，沿着多条铁路动脉延伸开去进行中转，南昌、武汉、合肥、温州、杭州、上海、南京、厦门、深圳、长沙等城市均已进入福建5小时交通圈，北京、济南、郑州、西安、贵阳等城市均进入福建10小时交通圈。

据官方披露，2017年福建交通方面要完成投资1210亿元。其中，铁路建设仍是重中之重。

从官方规划可见，福建将加快建设福厦客专、福平、南三龙、衢宁、建连、兴泉铁路等铁路项目，加快推进福州到广州铁路(龙岩至龙川段)、吉武温铁路、厦漳城际环线等项目前期工作。

到2020年，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。

福建省铁路建设办公室相关负责人表示，铁路建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。